横浜ベイブリッジよこはまベイブリッジは 1989年平成元年 9月27日に開通した神奈川県横浜市にある長さ860 m 中央支間長460 m の斜張橋である東京港方面と横浜港を結ぶ港湾物流の一端を担うことにより都市部の渋滞を緩和する重

横浜ベイブリッジ（よこはまベイブリッジ）は、1989年（平成元年）9月27日に開通した神奈川県横浜市にある長さ860 m（中央支間長460 m）の斜張橋である。東京港方面と横浜港を結ぶ港湾物流の一端を担うことにより、都市部の渋滞を緩和する重要な輸送路である。

横浜ベイブリッジ Yokohama Bay Bridge
全景
基本情報
国	日本
所在地	神奈川県横浜市中区本牧ふ頭 - 鶴見区大黒ふ頭間
交差物件	東京湾（横浜港）
建設	1980 - 1989年
座標	北緯35度27分18.3秒東経139度40分27.3秒 / 北緯35.455083度東経139.674250度 / 35.455083; 139.674250座標: 北緯35度27分18.3秒東経139度40分27.3秒 / 北緯35.455083度東経139.674250度 / 35.455083; 139.674250
構造諸元
形式	斜張橋
全長	860 m
幅	40.2 m
高さ	塔高172 m、橋げた55 m（いずれも海面より）
最大支間長	460 m
地図

関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

国道357号標識

地図

概要

首都高速道路（赤線）および周辺高速道路・有料道路のルート図。左下の本牧JCTと大黒JCTの間にある海上部がベイブリッジ。

本牧埠頭A突堤（中区）と大黒埠頭（鶴見区）とを結んでおり、上層部は首都高速湾岸線で、下層部は国道357号となっている。下層部も自転車および125cc以下の原動機付き自転車の通行は禁止される。また、歩道が無いため徒歩で渡ることもできない。上層部の制限速度は、開通当初は70 km/hだったが、その後80 km/hになっている。建設の目的は、高度経済成長期によって悪化した横浜市街地における渋滞の解消である。設計は名港西大橋のデザイン案を、名称はサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジをそれぞれ参考にしたとされる。計画段階では東京港最大の大井コンテナ埠頭が建設される前であったため、横浜港の需要はまだ高かった。そのため東京側から本牧埠頭に向かうためには神奈川県庁や横浜市役所などがある横浜の中心部の関内を通らなければならず、そのため国道133号に交通が集中し、モータリゼーションによる交通量の増加も相まって慢性的な渋滞が発生していた。そこで横浜市六大事業において、本牧埠頭へのバイパス道路首都高速湾岸線の一部という役割に加え、横浜の新たなシンボルとして建設を計画。当時の建設省（現：国土交通省）に橋の建設を積極的に働きかけ、難工事の末に開通した。

完成時において日本最長の斜張橋（橋脚間の距離460 mにおいて）であったことから、開通当初は故障以外の駐停車は禁じられている都市高速道路であるにもかかわらず、夜景見物目的の駐車車両が多く問題とされたこともあったが、後にレインボーブリッジなどの吊橋が建設されたこともあり、現在は見かける事はほとんどない。また、故障以外の駐停車を防止するためのアナウンスが常に流れている。

上層部の開通後も、高速通行料金の関係から、本牧 - 大黒間の移動においても、ベイブリッジを避けて市内中心部の一般道へ迂回するコンテナ車両などが多かったため、地元住民や港湾関係者などから一般道建設の要望があり、2004年（平成16年）に下層部に国道357号が開通、横浜港内における港湾関係車両の重要な移動経路としても用いられている。

大黒ふ頭側には、橋脚の道路下にある展望台までの遊歩道「横浜スカイウォーク」があり、大型客船の通過時などは迫力のある風景を見学することが出来る。開業以来有料で開放され、2010年（平成22年）9月に閉鎖されたが、2019年（平成31年）4月以降は特定日のみ無料で一時開放された。横浜スカイウォークは2022年（令和4年）6月25日にリニューアルオープンして約3年ぶりに開放されることになり、新本牧ふ頭整備事業のPR施設の役割も担うことになった。

歴史

1964年：横浜市港湾局を中心に調査開始
1969年：建設省により調査開始
1977年8月：都市計画決定（鶴見区扇島 - 中区千鳥町）
1980年11月：着工
1989年 9月27日：上層部の首都高速湾岸線が開通
1998年：ベイブリッジ一般部事業着手
2004年4月24日：下層部の国道357号が開通
- 下層は暫定2車線（計画6車線）であり、制限速度は50 km/h。事実上自動車専用道路の扱いである。

隣

首都高速湾岸線: 本牧JCT（幸浦方面と接続） - (B07) 本牧ふ頭出入口 - 本牧JCT（東京方面と接続） - 横浜ベイブリッジ - 大黒JCT/(B08,B09) 大黒ふ頭出入口/大黒PA

交通

バス停（スカイウォーク前）
- (17系統)（鶴見駅、生麦駅方面行き） - ベイブリッジを走行しない

大型客船の航行問題

詳細は「(大さん橋#パナマックス問題)」を参照

近年、横浜ベイブリッジの下を通過できない大型外国クルーズ客船が続々と登場している。ベイブリッジの海面からの高さ（クリアランス）は約55 mで、パナマックスの最大高57.91 mを下回っており、くぐれなければ横浜港「大さん橋」を活用できず、クルーズ客船の誘致合戦で後れをとっており、外国船寄港数は九州地方の港を下回っている。

通過する事例でも、クイーン・エリザベスは、あらかじめ汐待ちして（干潮時間帯を狙って）ギリギリのクリアランスで通過している。このため2013年（平成25年）5月8日、横浜市が本牧ふ頭の貨物用岸壁の活用を検討し、これを管理する港湾会社と調整に入ったと読売新聞によって報じられた。

2009年（平成21年）3月6日、客船クイーン・メリー2が横浜に寄港したが、横浜ベイブリッジの下を通過することができないため、大黒ふ頭に接岸した。
2010年（平成22年）2月14日、客船クイーン・メリー2が横浜に寄港（2回目）したが、横浜ベイブリッジの下を通過することができないため、大黒ふ頭に接岸した。前年とは変わり、安全のため、一般市民を立入禁止にする措置を実施した。貨物埠頭への接岸については、前年より搭乗客から不満があったことも影響し、2011年（平成23年）の寄港地を大阪港に変更した。
2013年（平成25年）5月8日、客船ボイジャー・オブ・ザ・シーズが横浜に寄港したが、横浜ベイブリッジの下を通過することができないため、大黒ふ頭に接岸した。
2015年（平成27年）3月17日、客船クイーン・エリザベスが横浜に寄港する予定であったが、南太平洋上で発生したサイクロン・パムの影響により、横浜港到着予定時間が干潮時間とずれて、ベイブリッジをくぐることができないため、寄港地を急遽神戸港に変更した。
2017年（平成29年）4月19日 - 大さん橋の代替として、大黒ふ頭に客船ターミナルが完成。
2020年（令和2年） - 大さん橋に寄港していたダイヤモンド・プリンセスが、ファンネルの改修によりベイブリッジをくぐることができなくなったため、大黒ふ頭に接岸した。
2025年（令和7年）ごろ - 大さん橋の代替として、本牧ふ頭A突堤に客船ターミナルが完成予定。

横浜ベイブリッジが登場する作品

「あぶない刑事」シリーズ - テレビシリーズ2作（無印・「もっと」）と初期映画3部作（「あぶない刑事」・「またまたあぶない刑事」・「もっともあぶない刑事」）には、当時工事中の横浜ベイブリッジが登場する。
「WALK」（CHAGE and ASKA） - MVに建設中の横浜ベイブリッジが登場する。
「ウルトラマンX」 - 劇中で実験で実体化した(ゴモラ)がダークサンダーエナジーで(EXゴモラ)と化して暴れ回り、ウルトラマンエックスと戦った沿岸の工場地帯の舞台として登場。
「勝手にしやがれヘイ!ブラザー」 - エンディングでは、主演の柴田恭兵と仲村トオルがオープンカー（柴田）とバイク（仲村）で横浜ベイブリッジを併走する場面が映し出される。
「機動警察パトレイバー 2 the Movie」 - 冒頭に空対地ミサイルが中央に命中して破壊される。
「機動刑事ジバン」 - 第44話と最終話の一場面で登場。
「ゴジラvsモスラ」 - バトラのプリズム光線で破壊される。
「ゴジラ・モスラ・キングギドラ大怪獣総攻撃」 - ゴジラの熱線が命中し、ほぼ全壊する。
「首都高バトル01」 - 走行コースの一部として登場。
「大決戦!超ウルトラ8兄弟」 - 劇中でギガキマイラのデザスタルバーストで寸断される。
「デジモンセイバーズ」 - 作品が主に横浜のみなとみらい地区をモデルにしており、度々登場している。
「ベイ・ブリッジ・セレナーデ」（浜田省吾） - 横浜を舞台にした楽曲。
「も〜っと! おジャ魔女どれみ」の第13話『夢の船にのりたい!』にて登場した。
「横浜エレジィ」 - ゲーム画面の背景として登場。
「横浜Boy Style」（CoCo） - MVに横浜ベイブリッジが登場する。
「LOVE AFFAIR 〜秘密のデート」（サザンオールスターズ） - 大黒ふ頭が中心の歌詞になっている（サビの「大黒ふ頭で虹を見て」は桑田佳祐がレインボーブリッジを横浜ベイブリッジと勘違いして書いたものである）。
「湾岸ミッドナイト」 - R33スカイラインGT-Rがベイブリッジ上でクラッシュする。
「BAY BRIDGE」 - 長渕剛のアルバム「JAPAN」に収録されている曲。
「D-ブリッジ・テープ」 - 沙藤一樹の小説。第4回（1997年）日本ホラー小説大賞短編賞受賞作。横浜ベイブリッジがゴミ捨て場となった近未来で、幼少期にゴミと一緒に捨てられて橋の上で生涯を過ごした少年が生前に吹き込んだテープが発見されたという設定。

ギャラリー

港の見える丘公園より
横浜港シンボルタワーより
大黒ふ頭より
夜のライトアップ大黒ふ頭より
大さん橋より
海上より
横浜ランドマークタワーより（夜）。手前は大観覧車。
横浜ランドマークタワーの展望台より（昼間）
大黒海釣り公園より
横浜赤レンガ倉庫より
横浜ランドマークタワーより。右手前は横浜赤レンガ倉庫。
大さん橋より。手前はディナークルーズ船。
海ほたるパーキングエリアより。
横浜ランドマークタワーと富士山空撮。
（東京湾上空より）
横浜ベイブリッジから見る夕日
山下公園から月と一緒に

その他

2004年（平成16年）11月23日にはNHKの『プロジェクトX〜挑戦者たち〜』でも紹介された。
横浜市では食品衛生法に基づく飲食店などの営業許可書や、市立学校の通知表にも横浜ベイブリッジが描かれている。
横浜市のマンホールは、横浜ベイブリッジが描かれている（1997年以降に設置されたもの）。
橋脚部にはNHKが情報カメラを設置している。またテレビ神奈川はスカイウォーク施設の屋上に2010年代中頃まで情報カメラを設置していたが、後にこの場所での運用を終了し撤去、2018年時点では大さん橋に設置場所が変更されている。
プロ野球球団・横浜DeNAベイスターズの「ベイスターズ」はこの横浜ベイブリッジから取られている。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 「松尾橋梁 (n.d.), 橋を知る世界の橋の歴史年表 1980〜, 松尾橋梁（2009年9月14日閲覧）」によると、当時の世界最長支間長はアレックス・フレーザー橋（アナシス橋）（カナダ・バンクーバー）の465 mである。
^ ベイブリッジの寸法については次の文献が参考になる。湯本大祐; 段下義典; 鈴木尊; 松本俊一; 米倉健二; 宮西淳 (2009), “長大橋耐震補強の設計・施工〜横浜ベイブリッジ耐震性工場工事〜”, 川田技報 (川田工業) 28: p. 60 （2009年9月14日閲覧）
^ 計画当時、横浜港に寄港実績のある最大のクルーズ客船である、クィーンエリザベス2世の高さを基準としたが、一方では設計ミス説もある。
^ なお、設置時点では横浜そごう屋上からの移設であり、その当時にテレビ神奈川が運用していた唯一の情報カメラでもあった。

出典

^ ^a ^b ^c ^d 倉林稔、森河久「横浜港横断橋(横浜ベイブリッジ)ができるまで (<小特集>橋ができるまで)」『土と基礎』第34巻第9号、土質工学会、1986年9月25日、55-61頁、(NDLJP):10433801。
^ PHP研究所 (2006), 今日は何の日話のネタ365日 (4訂 ed.), PHP研究所, p. 177, ISBN 9784569658049
^ “横浜スカイウォーク、3年ぶり開放へ 25日新装オープン”. 神奈川新聞 (2022年6月16日). 2022年6月16日閲覧。
^ “ベイブリッジを大型客船くぐれない”. (2012年10月10日) 2012年10月12日閲覧。
^ “英の豪華客船、干潮狙いギリギリ通過　横浜ベイブリッジ”. 朝日新聞. (2014年3月17日) 2014年3月17日閲覧。
^ 読売新聞 (2013), ベイブリッジくぐれない…豪華客船、大型化の波 2013年5月8日閲覧。
^ 横浜市 (2009), 世界最大級の豪華客船「クイーン・メリー2」が3月6日入港！停泊地（大黒ふ頭T-1・T-2岸壁）で間近に眺められます〜ふ頭内の市民利用施設も早朝からオープン！〜海上見学会の参加者も募集！, 記者発表, 横浜市 (2009-01-27発行), p. 2 2009年9月14日閲覧。
^ 横浜市 (2010), 客船「クイーン・メリー２」の再寄港に際しての御注意～ふ頭内は関係者以外立入禁止です。, 横浜市港湾局 (2010-01-18発行) 2015年3月22日閲覧。
^ 神奈川新聞 (2013), 【動画】「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」が横浜初入港、ベイブリッジくぐれず大黒ふ頭に／神奈川, 神奈川新聞 (2013-05-08発行) 2015年3月22日閲覧。
^ “QEの横浜寄港中止サイクロンで航路変更”. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). (2015年3月17日) 2015年3月22日閲覧。
^ 『機動警察パトレイバー2―the Movie THIS IS ANIMATION ザ・セレクト』小学館 p23

外部リンク

横浜ベイブリッジ（首都高速道路株式会社）
横浜ベイブリッジ（国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所）
552391549 横浜ベイブリッジ - オープンストリートマップ

この項目は、建築・土木に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:建築／Portal:建築）。

[3] 「松尾橋梁 (n.d.), 橋を知る世界の橋の歴史年表 1980〜, 松尾橋梁（2009年9月14日閲覧）」によると、当時の世界最長支間長はアレックス・フレーザー橋（アナシス橋）（カナダ・バンクーバー）の465 mである。

[4] ベイブリッジの寸法については次の文献が参考になる。湯本大祐; 段下義典; 鈴木尊; 松本俊一; 米倉健二; 宮西淳 (2009), “長大橋耐震補強の設計・施工〜横浜ベイブリッジ耐震性工場工事〜”, 川田技報 (川田工業) 28: p. 60 （2009年9月14日閲覧）

[6] 計画当時、横浜港に寄港実績のある最大のクルーズ客船である、クィーンエリザベス2世の高さを基準としたが、一方では設計ミス説もある。

[15] なお、設置時点では横浜そごう屋上からの移設であり、その当時にテレビ神奈川が運用していた唯一の情報カメラでもあった。

[Kurabayashi-1] 倉林稔、森河久「横浜港横断橋(横浜ベイブリッジ)ができるまで (<小特集>橋ができるまで)」『土と基礎』第34巻第9号、土質工学会、1986年9月25日、55-61頁、(NDLJP):10433801。

[2] PHP研究所 (2006), 今日は何の日話のネタ365日 (4訂 ed.), PHP研究所, p. 177, ISBN 9784569658049

[5] “横浜スカイウォーク、3年ぶり開放へ 25日新装オープン”. 神奈川新聞 (2022年6月16日). 2022年6月16日閲覧。

[7] “ベイブリッジを大型客船くぐれない”. (2012年10月10日) 2012年10月12日閲覧。

[8] “英の豪華客船、干潮狙いギリギリ通過　横浜ベイブリッジ”. 朝日新聞. (2014年3月17日) 2014年3月17日閲覧。

[9] 読売新聞 (2013), ベイブリッジくぐれない…豪華客船、大型化の波 2013年5月8日閲覧。

[10] 横浜市 (2009), 世界最大級の豪華客船「クイーン・メリー2」が3月6日入港！停泊地（大黒ふ頭T-1・T-2岸壁）で間近に眺められます〜ふ頭内の市民利用施設も早朝からオープン！〜海上見学会の参加者も募集！, 記者発表, 横浜市 (2009-01-27発行), p. 2 2009年9月14日閲覧。

[11] 横浜市 (2010), 客船「クイーン・メリー２」の再寄港に際しての御注意～ふ頭内は関係者以外立入禁止です。, 横浜市港湾局 (2010-01-18発行) 2015年3月22日閲覧。

[12] 神奈川新聞 (2013), 【動画】「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」が横浜初入港、ベイブリッジくぐれず大黒ふ頭に／神奈川, 神奈川新聞 (2013-05-08発行) 2015年3月22日閲覧。

[13] “QEの横浜寄港中止サイクロンで航路変更”. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). (2015年3月17日) 2015年3月22日閲覧。

[14] 『機動警察パトレイバー2―the Movie THIS IS ANIMATION ザ・セレクト』小学館 p23

概要

歴史

隣

交通

大型客船の航行問題

横浜ベイブリッジが登場する作品

ギャラリー

その他

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク